Productes

1. Descripció

Contacta +8619852008965 WeChat WhatsApp mateix número

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y i altres models de la sèrie XCT QY RT

2. Presentació del producte

Quan el conductor prem el pedal de l'embragatge, la vareta empeny el pistó del cilindre mestre per augmentar la pressió de l'oli i entra a la bomba de la roda a través de la mànega, forçant la vareta de la bomba de la roda a empènyer la forquilla d'alliberament i empènyer el coixinet d'alliberament cap endavant;quan el conductor deixa anar el pedal de l'embragatge, s'allibera la pressió hidràulica, la forquilla d'alliberament torna gradualment a la seva posició original sota l'acció de la molla de retorn i l'embragatge torna a estar enganxat.
Hi ha un forat radial oblong al mig del pistó del cilindre mestre de l'embragatge.El cargol limitador de direcció passa pel forat oblong del pistó per evitar que el pistó giri.La vàlvula d'entrada d'oli s'instal·la al forat axial de l'extrem esquerre del pistó i el seient de la vàlvula d'entrada d'oli s'insereix a través del forat recte de la superfície del pistó.al forat del pistó.
Quan no es trepitja el pedal de l'embragatge, hi ha un espai entre la barra d'empenta del cilindre mestre i el pistó del cilindre mestre.A causa del límit de la vàlvula d'entrada d'oli pel cargol limitador de direcció, hi ha un petit espai entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó.D'aquesta manera, el cilindre d'emmagatzematge d'oli es comunica amb la cavitat esquerra de la bomba mestra a través de l'articulació de la canonada, el pas d'oli, la vàlvula d'entrada d'oli i la vàlvula d'entrada d'oli.Quan el pedal de l'embragatge està premut, el pistó es mou cap a l'esquerra i la vàlvula d'entrada d'oli es mou cap a la dreta en relació amb el pistó sota l'acció de la molla de retorn, eliminant l'espai entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó.
Continueu trepitjant el pedal de l'embragatge, la pressió de l'oli a la cavitat esquerra del cilindre mestre augmenta, el líquid de fre a la cavitat esquerra del cilindre mestre entra al booster a través del tub d'oli, el booster funciona i l'embragatge es desactiva.
Deixeu anar el pedal de l'embragatge, el pistó es mou cap a la dreta més ràpidament sota l'acció de la molla col·locada, perquè el líquid de fre té una certa resistència al flux de la canonada, la velocitat del flux de tornada al cilindre mestre és lenta, de manera que es forma una certa pressió a la cavitat esquerra del cilindre mestre.Grau de buit, la vàlvula d'entrada d'oli es mou cap a l'esquerra sota l'acció de la diferència de pressió entre les cambres d'oli esquerra i dreta del pistó, i una petita quantitat de líquid de fre al dipòsit d'emmagatzematge d'oli flueix a la cambra esquerra del cilindre mestre. a través de la vàlvula d'entrada d'oli per compensar el buit.Quan el líquid de fre que va entrar originalment al booster des del cilindre mestre torna al cilindre mestre, l'excés de líquid de fre apareix a la cavitat esquerra del cilindre mestre i l'excés de líquid de fre tornarà al dipòsit d'emmagatzematge d'oli a través de l'entrada d'oli. vàlvula.