Productes

El dany, el desgast, la deformació i la pèrdua d'equilibri dinàmic de les peces de l'eix de transmissió provocaran sorolls i vibracions anormals del cotxe durant la conducció i, en casos greus, provocaran danys als components relacionats.Quan el cotxe està en marxa, fa un so "Geddon" quan arrenca o accelera ràpidament, i mostra clarament la sensació de peces soltes.Si no és l'engranatge de transmissió solt de l'eix motriu, òbviament es tracta de les parts mecàniques soltes de l'eix de transmissió.Les peces soltes no són més que un coixinet de creu d'unió universal o un bol d'acer i una forquilla de brida, un eix estriat i una màniga estriada de la màniga telescòpica.En termes generals, el diàmetre de l'eix de l'eix transversal i la bretxa del coixinet no han de superar els 0,13 mm i la bretxa de malla entre l'eix estriat telescòpic i la màniga estriada no ha de superar els 0,3 mm.El límit d'ús superat s'ha de reparar o substituir.
Quan el cotxe està conduint, si el xassís fa un so "humor" i com més gran sigui la velocitat de funcionament, més fort serà el so.Això es deu generalment al desgast de l'eix transversal de l'articulació universal i del coixinet, al desgast del coixinet intermedi de l'eix de transmissió, al dany del suport de cautxú intermedi o a la soltura del penjador, o a la posició incorrecta. del penjador.
1) El mètode tradicional per al desgast de l'eix d'accionament a la Xina és generalment reparar la soldadura, el casquet, la perforació i altres mètodes, però quan el material de l'eix és d'acer 45 # (apagat i temperat), si només s'utilitza el tractament de superfície. , aleshores es generarà una tensió interna de soldadura.En el cas de càrrega pesada o operació a gran velocitat, es poden produir esquerdes i fins i tot fractures a l'espatlla de l'eix.Si s'utilitza el recuit per alleujar l'estrès, és difícil d'operar, i el cicle de processament és llarg i el cost de manteniment és elevat;Quan el material és HT200, no és ideal utilitzar soldadura de ferro colat.Algunes empreses amb tecnologia d'alt manteniment utilitzaran el raspall, la soldadura per làser, la soldadura per micro-arc i fins i tot la soldadura en fred, etc. Aquestes tecnologies de manteniment sovint requereixen requisits més elevats i costos elevats.
2) Els últims mètodes de manteniment Per a les tecnologies de reparació anteriors, no és habitual a les empreses europees, americanes, japoneses i coreanes.Els països desenvolupats utilitzen generalment la tecnologia de materials compostos de polímers i la nanotecnologia.Cost de manteniment i intensitat de manteniment, entre els quals el més utilitzat és el sistema de tecnologia Meijiahua.En comparació amb les tecnologies tradicionals, els materials compostos de polímer no només tenen la resistència i la duresa requerides pel metall, sinó que també tenen la concessió (relació variable) que el metall no té.La tecnologia pot garantir la coincidència de la mida de la peça reparada i les peces coincidents en la major mesura;al mateix temps, utilitzant els avantatges integrals del propi material compost, com ara la resistència a la compressió, la resistència a la flexió i la velocitat d'allargament, pot absorbir eficaçment l'impacte de la força externa i reduir i compensar molt el coixinet.S'evita la força d'impacte radial sobre l'eix i la possibilitat de buits, i també s'evita el desgast secundari de l'equip causat per l'augment dels buits.